EL
REGRESO DE SCHUMACHER Una estrategia para ganar posición
de mercado
POR
LUCKAS EMILIO ASCÁRRAGA, D&N NUEVA YORK
EDICIÓN ENERO 2010
La FÓRMULA UNO es una de las líneas de producto
deporte de mayor atractivo y consumo en la industria mundial
del entretenimiento. Como negocio genera unos 3.900 millones
de dólares en ingresos anuales en patrocinios,
derechos de transmisión, gastos corporativos de
hospitalidad y otros conceptos. El piloto alemán
fue un arquetipo en la popularidad del espectáculo
hasta su retiro en 2006. Pero en los recientes dos años
la oferta cotiza a la baja. La falta de pilotos estrella
ha reducido la audiencia televisiva y el Circuito no ha
logrado dejar atrás su reputación de derrochador
de combustible. También se ha visto plagado de
otros problemas, desde un escándalo de arreglo
de carreras a disputas internas entre los propietarios
del Portafolio Comercial y de los equipos.
CONTENIDO
PREMIUM
LECTURA COMPLETA DE ESTE DOCUMENTO:
El
regreso de SCHUMACHER se produce en momentos en que
MERCEDES busca frenar una caída en las ventas
y de implementar profundos recortes de costos. La marca
pertenece al holding DAIMLER AG del que también
forman CHRYSLER, DODGE y JEEP. En agosto de 2009, anunció
la compra de una participación importante en
el equipo de FÓRMULA UNO BRAWN GP junto a AABAR
INVESTMENTS, de ABU DHABI. A partir, la escudería
fue reinventada como MERCEDES GP PETRONAS.
El
holding explica su osada inversión bajo el argumento
que puede explotar con creatividad el mercado del automovilismo
deportivo desde una comunicación de marketing
agresiva con su modelo SCHUMACHER y unos costos operativos
bajos que irán en la ruta señalada por
el gobierno de la industria. Quiere decir: reducción
de las pruebas de manejo, así como el número
de motores y las cajas de cambios que los equipos pueden
construir. Los equipos que tenían hasta 1.000
personas podrán emplear sólo un tercio
de ese número a fines de 2010. DAIMLER calcula
que su participación en F1 podría costarle
menos de 60 millones de euros al año, 85,5 millones
de dólares, o una cuarta parte de su presupuesto
anterior.
La
incursión también podría darle
a la automotriz alemana una ventaja de marketing en
mercados de crecimiento como Medio Oriente y Asia, donde
el producto FÓRMULA UNO ha seducido a nuevos
inversionistas. Uno de ellos es la petrolera de MALASIA
PETRONAS, que fichó como el principal patrocinador
de MERCEDES GP.
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